ក្នុងអំឡុងពេលផលិតសម្ភារៈកាធូដ និងអាណូតសម្រាប់ថ្មលីចូម ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនម្សៅអ៊ុលត្រាហ្វីនីតជាញឹកញាប់ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចជាការបត់ និងការបិទខ្ទប់ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការបន្តបន្ទាត់ផលិតកម្ម និងគុណភាពផលិតផល។ ថ្មីៗនេះ Head Powder បានបញ្ចប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនថ្មលីចូមតូចបំផុតសម្រាប់ស៊ីឡូបំបែកអាគ នៅ Suqin, Jiangsu។តាមរយៈដំណោះស្រាយបំបែកអាគ និងដឹកជញ្ជូនដោយខ្យល់ប្តូរតាមតម្រូវការ វាបានដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់ក្នុងលំហូរសម្ភារៈសម្រាប់អតិថិជន និងសម្រេចបានការបញ្ជូនធូលីពីស៊ីឡូទៅឧបករណ៍ខាងក្រោមដែលមានស្ថិរភាព និងគ្រប់គ្រងបាន។

ចំណុចឈឺចាប់របស់អតិថិជន៖ ការបង្វិលរបស់ម្សៅអ៊ុលត្រាហ្វីលបណ្តាលឲ្យមានការរំខានក្នុងការដឹកជញ្ជូន

អតិថិជននេះគឺជាអ្នកផលិតសម្ភារៈថ្មលីចូម។ ការផ្ទុកម្សៅអ៊ុលត្រាលីស្ទិចដូចជា លីចូមកូបាល់អុកស៊ីត និងលីចូមដែកផូស្វាតនៅក្នុងស៊ីឡូមានទំហំតូច មានភាពទន់ខ្សោយចំពោះសំណើម និងមានការហូរទឹកមិនល្អ។ នៅពេលដោះទំនិញដោយកម្លាំងទំនាញធម្មតា វាងាយស្រួលឲ្យ 'ស្ពានកោង' ឬ 'រន្ធកណ្តុរ' កើតឡើងនៅស៊ីឡូ ដែលបណ្តាលឲ្យមានការរំខានក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ និងការបិទខ្ទប់ក្នុងបំពង់ដឹកជញ្ជូន។ ការចាក់ដោយដៃជាញឹកញាប់មិនត្រឹមតែបណ្តាលឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពទាបទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កការលេចធ្លាយធូលី និងហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដដែល ប្រព័ន្ធដើមមិនមានការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវលើដំណើរការដឹកជញ្ជូន ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់បន្តបន្ទាប់នៃដំណើរការបន្ទាប់។

ដំណោះស្រាយម្សៅ Head៖ ការរចនារួមបញ្ចូលរវាងការបំបែកជណ្តើរ និងការបញ្ជូនដោយខ្យល់

ដើម្បីដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់ទាំងនេះ ក្រុម Head Powder បានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធស៊ីឡូ ឧបករណ៍បំបែកស្ពាន និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន៖

• ឧបករណ៍បំបែកស្ពានដែលបានរាវត្រូវបានបន្ថែមនៅកូនស៊ីឡូ ដែលបង្កើតម្សៅរាវតាមរយៈខ្យល់សំពាធទាប និងបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានស្ពាន;
• ម៉ាស៊ីនរំញ័រហ៊ីដ្រូលិក ឬបូមខ្យល់ ត្រូវបានប្រើជាវិធីជួយបំបែកស្ពាន ដើម្បីដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌការងារដ៏តឹងរឹង;
• ប្រើប្រព័ន្ធបញ្ជូនខ្យល់ដំណាក់កាលដង់ស៊ីតេ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការដឹកជញ្ជូនកម្រិតខ្ពស់នៅល្បឿនខ្យល់ទាប កាត់បន្ថយការច្រេះបំពង់ និងការប្រើប្រាស់ថាមពល;
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិ PLC រួមបញ្ចូលអាចកំណត់ប្រេកង់បែកកោង និងល្បឿនដឹកជញ្ជូនក្នុងពេលពិត ដោយផ្អែកលើកម្រិតសម្ភារៈ និងសំពាធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់បន្តបន្ទាប់។

លទ្ធផលគម្រោង និងតម្លៃកម្មវិធី

បន្ទាប់ពីគម្រោងចាប់ផ្តើមដំណើរការ អត្រាការដោះចេញស៊ីឡូបានរលូនឡើងលើស ៩៩.៥% ដោយគ្មានការបិទខ្សែផលិតកម្មបន្ថែមទៀតដោយសារការបត់ជ្រុង; ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 25% ប្រៀបធៀបនឹងដំណោះស្រាយដើម ហើយកម្រិតធូលីលើសស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ការអនុវត្តគម្រោងដោយជោគជ័យបង្ហាញថាការរួមបញ្ចូលរចនាប័ទ្ម "បំបែកស្ពាន + ដឹកជញ្ជូន" ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃម្សៅអ៊ុលត្រាហ្វីល គឺជាវិធីសាស្រ្តដែលទុកចិត្តបានក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈថ្មលីចូម។