Producent materiałów na baterie litowe w Xining, Qinghai stoi przed podwójnymi wyzwaniami w procesie transportu proszku katodowego i anodowego, w tym w środowisku o wysokiej zawartości pyłu oraz łatwopalnych, wybuchowych materiałach. Oryginalny sprzęt transportowy firmy miał problemy takie jak niewystarczające uszczelnienie, poważne wycieki kurzu oraz niską efektywność transportu, co pilnie wymagało systemu transportu prochu, który zrównoważy bezpieczeństwo i stabilność.

Problemy klienta

Proszek z baterii litowych (np. fosforan litowo-żelazowy, materiały trójskładnikowe itp.) są materiałami łatwopalnymi i wybuchowymi. Tradycyjne mechaniczne lub pneumatyczne transportowanie dodatnim ciśnieniem może łatwo prowadzić do nagromadzenia elektryczności statycznej i ryzyka wybuchu chmur pyłowych; Jednocześnie materiały są podatne na powstawanie pyłu podczas transportu, co powoduje odpady surowców i zanieczyszczenie środowiska; Ponadto złożony układ rurociągów na miejscu oraz obecność warunków transportu na duże odległości i wielołukowych stawiają wysokie wymagania wobec zdolności systemu w zakresie przeciwblokacyjnych i ciągłej pracy.

Zalety produktu

Head Powder przystosował dla firmy pneumatyczny system transportu w fazie rozcieńczonej na podciśnienie i podciśnieniem. System wykorzystuje metodę transportu zamkniętego z podciśnieniem, zapewniając brak wycieku pyłu przez cały proces, eliminując środowiska wybuchowego z źródła; Kluczowe elementy to zawory antyeksplozyjne, przewodzące węże oraz niezawodne urządzenia elektrostatyczne, połączone z konstrukcją wentylacji, tworząc liczne zabezpieczenia bezpieczeństwa. Tryb transportu w fazie rozcieńczonej transportuje materiały z niższymi prędkościami przepływu powietrza, skutecznie zmniejszając ryzyko kolizji i pękania cząstek, co pomaga w morfologii i aktywności proszku. Równocześnie, dla złożonego przebiegu rurociągów na miejscu, system wyposażony jest w inteligentny monitoring ciśnienia oraz automatyczne funkcje usuwania zatorów, co umożliwia stabilny i niezawodny transport na dużych dystansach i na wielu łukach, zmniejszając całkowite zużycie energii o około 20% w porównaniu z okresem przed remontem.